Peugeot 306 GTI - 2.0 16v 207cv

Preparazione motore: Lavorazione testata tramite adozione flussometro (lucidatura condotti asp./scar.,pareggiamento camere combustione,  modifica profilo valvole e sedi valvole, aumento rapporto compressione, alleggerimento e bilanciatura alberi  a cammes e puleggie).Sostituzione alberi a cammes tipo gruppo N. Pistoni alleggeriti e fasce in acciaio trattato, pesatura pistoni. Alleggerimento, lucidatura a mano: bielle, albero motore, volano. Impianto di scarico artigianale diametro 60 mm con elementi Ragazzon: collettori 4 in 1, eliminazione catalizzatore, 2 silenziatori + finale con uscita inox diametro 80 mm. Aspirazione diretta inox progettata al banco con flussometro; filtro BMC doppio cono, Pompa benzina Bosch maggiorata, Bobine accensione (4) separate con candele NGK BKR6EK, Centralina Magneti Marelli 1AP rimappata al banco; potenza all'albero rilevata su banco prova CV 207, Cambio a 6 rapporti + retromarcia, Frizione rinforzata e bilanciata.Trattamento motore/cambio con additivo ceramico antiattrito/antiusura.Assetto: Ammortizzatori idraulici/gas tipo gruppo A/N regolabili esternamente in compressione/estensione a passi di 50 Kg, ed in altezza +/- 100 mm tramite ghiere in ergal; doppie molle elicoleidali per ammortizzatore, di cui una a carico progressivo. Distanziali (4) da 16 mm. Modifica  mozzi anteriori con campanatura portata a  2 gradi. Barra duomi anteriore. Sostituzione barra antirollio ant. e post. con altre di maggior diametro. Freni. Dischi ant. e post. Brembo.Pastiglie ant. e post. Ferodo Racing DS 2500. Tubi freno in treccia/acciaio Brembo. Carrozzeria: Modifica artigianale parurti ant. con adozione prese aria maggiorate e spoiler inferiore in vetroresina autocostruito. Modifica cofano con adozione estrattori aria autocostruiti in vetroresina. Spoiler post. alto in vetroresina con incidenza utile ad aumentare notevolmente il carico aerodinamico. Baffi inferiori paraurti post. autocostruiti in vetroresina. Illuminazione sottoscocca neon blu. illuminazione strumenti interni colore rosso/arancio, illuminazione interna colore blu. Plancia e varie parti interne in tinta carrozzeria, volante in pelle Personal diam. 320, mozzo Momo modificato e lucidato a mano, fondini  cruscotto Birba Racing bianchi, pomello cambio Momo in pelle/alluminio, pedaliera in ergal Simoni Racing, rivestimento sedili e tappezzeria in pelle nera/alcantara. Impianto audio con tasche in pelle artigianali autocostruite ant. e post.; sistema 4 vie ant. (Supertweeter diam. 20, tweeter diam. 26, midrange a cupola diam. 50, doppio midwoofer diam. 165); post. 3 vie (Tweeter a cupola diam. 26,midrange a cono diam. 87, woofer diam. 160); sub in cassa reflex 120 litri diam. 460 mm; sorgente e caricatore cd Alpine, amplificatori Alpine  V12 e Macrom classe A-B, 2 condensatori Audison da 1 Farad ciascuno, Xover elettronico parametrico 6 canali Kenwood, filtri passivi dedicati autocostruiti; potenza effettiva RMS applicata a 12 volt circa 1200 Watt.